無縫彎頭主要用于其輸氣、輸油、輸液等，這樣的產品在飛機以及發動機上較是占有重要的位置，在這么重要的使用情況下，無縫彎頭加工時的標準和法規是重要的。無縫彎頭在進行加工的過程中要的按照其有關標準和法規加工，產品不管是加工到何種的高度都是不允許出現其不穩定的狀況的，產品加工的材料要是經過檢驗合格的。無縫彎頭上有變形、裂紋等缺陷的無縫彎頭架桿，其連接件以及緊固件是禁止使用的，無縫彎頭的緊固件的連接不可以以焊接的方式進行，產品的基礎地面要夯實、堅硬、平整。無縫彎頭在加工的過程中不能出現其任意的變形，四面比較松軟的時候要使用其掃地桿或墊板這樣可以在程度上增大其受力面以及增大其穩定的性能。無縫彎頭的跳板在進行鋪設的過程中要整齊，產品的寬度以及長度需要保持一致，除非是一些比較特別的部位，任意無縫彎頭上的跳板要固定，平臺面上不可以有比大的孔洞。

無縫彎頭的加熱工序如下：

一、按管子規格選配好感應圈，并使液壓系統處于準備工作狀態；

二、管子上機就位，測定起彎點，夾緊夾具，啟動供水閥，檢查冷卻水噴流情況；

三、確認上述各項正常后，即作感應通電；

四、待管子感應加熱至適當彎曲溫度，打開液缸進給工作油路，作推進彎曲；

五、觀察并校核彎曲情況，完成彎曲度數后立即停止液缸動作，同時停止感應通電；

六、關閉冷卻水，松開緊固夾具，或重復上述步驟連續彎曲，或卸下彎曲后的管子。

無縫彎頭的通過其前端下模主油缸的支點向上運動，這樣在程度上就會使得鋼管的沿著其上模曲線中部彎曲變形直到彎制成型，無縫彎頭加工過程中其鋼管變形主要發生在上模上。無縫彎頭在進行生產的過程中出現其褶皺原因，我們在進行生產的過程中其彎制的過程中其內胎不能放置在靠近前夾具的一側，需要的放在其靠近下模彎曲的缸的一側，其內胎后部超出上胎后部150mm左右。無縫彎頭的彎曲缸的升程不宜過大，整個產品在后步的工序中彎曲缸升程應逐漸遞增，知道其鋼管的接觸到上胎弧線的較不錯點為止，這樣可以在程度上的使其鋼管在彎曲的過程中能夠的平緩過度。

另外，無縫彎頭在制作過程中應遵循以下操作規程：

一、機床開動時注意人體不可以進入轉臂旋轉掃過的范圍。

二、機床工作時，所有人員禁止進入轉臂及管件掃過的空間范圍！

三、機床液壓系統采用YA-N32普通液壓油（原牌號20號），正常情況下每年替換一次，濾油器同時清洗。

四、調整機床（模具）時，應由調整者自已按動按鈕進行調整?？梢蝗嗽跈C床上調整，另一人在控制柜上操作。

五、調整機床或開空車時應卸下芯桿。

六、液壓系統壓力不可大于14Mpa。

七、手動調整側推油缸速度時轉臂應旋轉至≥90°時進行調整，調整速度為轉臂轉動無縫彎頭模具邊緣的線速度同步，禁止在手動狀態下側推推進速度大于旋轉模具邊緣的線速度。

八、一般機器使用一段時間后應檢查鏈條的漲緊程度，保持上下鏈條松緊一致。

九、自動操作時在有芯彎曲模式中，彎臂返回前，操作人員確定芯頭在管子里面，或芯軸在彎臂返回時沒有阻擋現象，否則，芯頭或芯桿有可能被折彎或折斷。